Der Edvard Munchs veg schlängelt sich durch das Flachland nördlich von Oslo und endet am Glas-Stahl-Terminalkomplex von Gardermoen, dem geschäftigsten Luftverkehrsdrehkreuz Norwegens und dem primären Eingangspunkt für internationale Besucher, die in das alpine Landesinnere reisen. Der Flughafen wurde 1998 eröffnet, um Fornebu zu ersetzen, und entwickelte sich innerhalb eines Jahrzehnts zum logistischen Anker für den Wintertourismus in Richtung der Skitäler von Hedmark. Trysil liegt 240 Kilometer nordöstlich, eine dreistündige Fahrt durch boreale Wälder und die weiten landwirtschaftlichen Ebenen der Bezirke Akershus und Hedmark. Die Route folgt der E16 und der Highway 25 und führt durch Elverum, bevor sie in die Resortzone aufsteigt, die sich entlang der schwedischen Grenze erstreckt. Linienbusverbindungen dominieren den Korridor vom Flughafen Oslo nach Trysil während der Skisaison von November bis April, wenn die Wochenendnachfrage steigt und die Abfahrtsfrequenzen an die Flugankünfte aus London, Kopenhagen und Amsterdam angepasst werden. Nor-Way Bussekspress betreibt die primäre Linienverbindung mit Bussen, die vom Busterminal des Flughafens im Erdgeschoss unterhalb der Ankunftshalle abfahren. Der Dienst verkehrt ganzjährig, obwohl die Frequenzen im Sommer auf wenige tägliche Abfahrten sinken, da sich der Freizeitverkehr in Richtung Küsten- und Fjordziele verlagert. Private Transferanbieter bieten eine Alternative für Gruppen, Familien mit Ausrüstung oder Reisende, die außerhalb der planmäßigen Zeiten ankommen, mit Fahrzeugen von Limousinen bis hin zu Neunsitzer-Vans, die für Ski- und Snowboardausrüstung ausgestattet sind. Das Terminal in Gardermoen selbst fungiert als multimodaler Knotenpunkt mit Bahnverbindungen zum Osloer Hauptbahnhof alle zehn Minuten und Fernbusbuchten, die Routen nach Lillehammer, Hamar und in die schwedischen Städte Karlstad und Göteborg bedienen. Für Passagiere in Richtung Trysil ist der Busterminal im Erdgeschoss die primäre Abfahrtszone, gekennzeichnet durch digitale Anzeigetafeln mit den Fahrplänen von Nor-Way und regionalen Anbietern. Während der Winterwochenenden, insbesondere während der norwegischen Schulferien im Februar und März, werden die Transferschlangen länger und eine Vorabreservierung ist unerlässlich. Die Busse sind modern, beheizt und mit Gepäckfächern ausgestattet, die groß genug für Skitaschen und sperrige Winterausrüstung sind – ein notwendiges Merkmal angesichts des ausrüstungslastigen Profils des typischen Passagiers.